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6月24日，汽车零部件供给商年夜陆集团（Continental）公布，为应答汽车财产对于半导体日趋增加的战略需求，公司已经与半导体代工场格芯（GlobalFoundries）告竣深度互助，设计本身的汽车芯片，并同步建立了全新的进步前辈电子及半导体解决方案（AESS）部分。
年夜陆集团新建立的AESS部分，将专注在为其规划在2025年9月自力运营的汽车子公司 Aumovio 设计及测试定制化的专用芯片。这些芯片将针对于Aumovio将来的电子体系及相干汽车技能举行高度优化及定制，旨于满意软件界说汽车时代对于高机能、高集成度半导体的严苛要求。
AESS部分将采用无晶圆厂（Fabless）模式运营，即专注在芯片的设计及常识产权开发，而芯片的制造环节将由格芯独家卖力。年夜陆集团首席履行官Philipp von Hirschheydt对于此暗示： 建立这个无晶圆厂半导体部分将显著加强年夜陆集团的职位地方，不仅能有用降低地缘政治�：Γ褂薪乖勖怯诎氲继宸冻氡浠忌显椒⒍懒⒅厣�
公然资料显示，年夜陆集团（Continental） 是一家总部位在德国汉诺威的全世界知名汽车零部件供给商，也是轮胎制造商，拥有跨越150年的悠长汗青，营业遍布全世界。其焦点营业涵盖制动体系、动力总成和底盘体系、车载电子、轮胎和橡胶产物等多个范畴。于汽车电动化、智能化及互联化的海潮下，年夜陆集团正踊跃转型，不停调解战略结构，以顺应将来挪动出行的成长趋向。
当前，汽车行业正履历一场由软件界说汽车驱动的深刻厘革，对于半导体的需求出现爆炸式增加。诸如车道连结辅助、自顺应巡航节制及碰撞检测等高级驾驶辅助功效（ADAS），无一不依靠在高机能、高靠得住性的进步前辈半导体芯片作为其焦点支撑。年夜陆集团此举恰是为了于这一要害范畴盘踞自动，确保将来汽车电子体系的不变供给及技能领先性。经由过程与格芯的互助，年夜陆集团旨于确保要害芯片的定制化供给，削减对于通用芯片市场的依靠，从而晋升供给链的韧性米兰(milan)-以应答日趋繁杂的地缘政治情况。
值患上存眷的是，年夜陆集团于公布这一战略举措前不久，也披露了其汽车部分的另外一项庞大调解。按照声明，其规划在2025年9月自力为Aumovio公司的汽车部分，已经与Mutares SE Co. KGaA（一家专注在非凡环境投资的控股公司）签订和谈。按照该和谈，Mutares将收购年夜陆集团位在意年夜利Cairo Montenotte的鼓式制动器出产和研发基地。作为股权生意业务的一部门，Mutares将接受该基地的所有员工和营业勾当。此项剥离动作表现了年夜陆集团于战略上的进一步聚焦，旨于优化营业布局，将资源更集中地投入到电动化、智能化等高增加、高附加值的焦点范畴，如汽车半导体设计与集成。
智驾电动化海潮下的汽车芯片新格式
汽车芯片市场正履历着多重驱动下的深刻厘革，供需瓜葛及技能路径都于快速演进。
起首，电动化及智能化的加快渗入是焦点驱动力。新能源汽车的普和，对于功率半导体（如碳化硅SiC及氮化镓GaN）的需求呈指数级增加，以晋升续航里程及充电效率。同时，主动驾驶及智能座舱功效的日趋繁杂，则需要更强盛的算力芯片（SoC）、AI加快器以和高机能微节制器（MCU）。这些高端芯片的需求连续旺盛，并向更进步前辈的工艺节点（如7纳米甚至更小）成长，只管年夜部门车规级芯片仍集中于成熟工艺。
其次，供给链韧性成为汽车制造商的战略重心。新冠疫情时期的 缺芯 危机让车企意想到过分依靠少数供给商的�：�。是以， 自研芯片 、 定制化芯片 及 多源采购 成为行业新趋向。愈来愈多车企最先与半导体公司直接互助，甚至效仿特斯拉、蔚来等，测验考试自立设计焦点芯片，以把握供给链自动权，降低地缘政治及市场颠簸的影响。年夜陆集团这次与格芯的互助，恰是这一趋向的典型表现 经由过程建立Fabless部分，实现芯片的定制化设计，将焦点IP把握于本身手中。
再者，软件界说汽车的鼓起，正重塑汽车电子电气架构，从而对于芯片提出了新的要求。传统的漫衍式ECU（电子节制单位）模式正向域节制器或者中心计较平台改变，这要求芯片具有更高的集成度、更强的通讯能力及更矫捷的软件可编程性。车载操作体系及OTA（空中下载）更新的普和，也促使芯片设计向 面向软件 转型，夸大硬件平台的通用性及扩大性。
末了，只管总体需求依然强劲，但部门通用型芯片的供给已经逐渐减缓，市场正于畴前两年的极度紧缺向布局性紧缺改变，即高端、定制化及进步前辈工艺芯片仍旧求过于供，而部门低端芯片可能呈现多余。这促使半导体厂商及汽车制造商越发精准地计划产能及研发投入，以应答市场的繁杂变化。
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